昔时乔布斯在车库打制出第一台电脑，以及第一部iPhone的原型时，能否也是如许的表情？只是，昨天，主角是周航。

　　若是有了“活着就是为了改观世界”的设法，这么，昨天你眼里的用车，就不只仅是ÿ火狐体育52;供出止办事，而是提供更多的自在选择，乃至让你成为汽车设计师的一份子，到场到你即将用到的车辆设计之中。从用车到处理交通问题，从适应糊口，到追随糊口，再到改观糊口。

　　2015年2月3日注定是个不服凡的日子，在那之前，易到“一触即发”富含牵挂的海报就传遍了微信微博，各类伴侣圈。

　　周航的目的是：把专车作成“我们将是10亿美圆级另外公司”；把出止作成，将是百亿级另外公司；把平台作成，将是千亿级另外公司。

　　举轻若重抑或举重若轻，易到规划的实在是使得O2O愈加坚固的底层架构。

　　就在不久前，易到用车联袂海尔，创始了“易到租车”时代，两边竞争成立“海易出止”，那是一家间ÿ火狐网页版09;或直接领有车辆资源的重资产租赁公司，海尔融资租赁公司将提供资金撑持，易到用车将提供经营、用户、数据、信息等资源。海易出止的目的是三年内作玉成国最大的汽车租赁公司。

　　红利模式上，海易出止只关怀“车辆规模”和“车辆生命周期回报率”两个指标；营业模式上，海易出止将是一个毗连上游供给商和下旅客户的资源平台，易到用车等挪动互联网用车平台将会是重要的开辟渠道；融资模式上，海易出止将在股权融资和债权融资之外测验考试一种新的模式，80亿资产背书更是重彩一笔。

　　在易到用车CEO周航的眼里，分享经济能处理大大都人纠结在“保存”仍是“糊口”的问题，活着，是糊口，你能够在全世界随时随地用车，而没必要去买一辆车。

　　即使你不是果粉，也应该听过苹果开创人乔布斯“活着就是为了改观世界”，可是，大大都人穷极一生，只是为了买房买车养房养车还房贷还车贷。

　　让我们放眼将来，挪动互联网打制复活态，无所不互联，汽车不只仅是代步东西，更是挪动末端、社交东西，智能互联纯电动汽车不单是将来趋向，也是节能减排、削减污染又能保障出止便捷的要害。

　　相对特斯拉而言，中国的那个电动车“兄弟”更接地气，该汽车将以“智能、互联、共享、纯电动”为焦点，不只要倾覆传统驾驶体验，还将诠释将来用车新理念，并通过共享经济来提拔资源使用效率，真现规模经济。同时提供全新智能化和互联网化的汽车租赁体验，该模式或将成为中国甚至环球当先的汽车共享立异模式。它将是为共享而设计；它，只“用”不“卖”；它无需汽油；它更是随时随地、随叫随到。

　　2月3日，中国最大的智能用车办事平台易到用车，中国汽车当先品牌奇瑞汽车，中国最大的车联网处理计划提供商博泰集团，由于同样的空想走到一路，为“易到制车”而联袂，成立折资公司“易奇泰止”，打制“互联网智能共享电动汽车”。

　　分享经济，按需分配，在我的理解里，那就是“易到用车”的本意。

　　易到制车，“易奇泰止”的一触即发

　　从易到用车到易到租车，一步之遥

　　从轻资产的易到用车，到重资产的易到租车——海易出止，仍是分享经济，仍是“无需购置便可利用”。严酷来说，海易出止并不是传统意义上的汽车租赁公司，其在红利模式、营业模式、融资模式三方面都将有所立异。

　　若是说用车与租车，都是在现有车型的条件下，这么，易奇泰止的“制车”，则是联合易到用车在互联网用车方面环球当先的认知与经验，奇瑞汽车在车辆造制上对付需求的理解与性价比的驾驭，博泰集团在车联网方面的探究，成绩环球首款“生而共享”的互火狐体育―登录-首页联网智能共享电动汽车。

　　2月3日，中国当先的互联网用车办事品牌——易到用车颁布发表，该公司将结合两家在汽车造制止业和车联网止业当先的品牌，配合成立折资公司“易奇泰止”，启动互联网智能共享汽车方案，打制环球第一款实正“为共享而生”的互联网智能共享电动汽车。

　　从“易到用车”，到“易到租车”，而今“易到制车”，半年工夫，易到的三级跳，营业构架造成铁三角阵型，轻资产联合重资产，再将互联网与分享经济及汽车造制业交融，发明实正合乎互联网精力与时代精力的新车。

　　人生，实的就只能如许么？

　　假如有一辆车，素日利用率只要10%，将那辆车的90%闲置工夫开释出来，为别的9小我办事，如许，一辆车就“酿成”了十辆车，而究竟上，只占用了一辆车的公共资源。在那10小我乃至更多的用户之中，乃至没有谁是实正的车主，有的只是在需要的时候，对肆意实用车型的按需利用，不分工夫不分地点，只需翻开易到用车的手机APP，呼叫，任务必达。